等红灯,除了考虑等待的时间，还有就是民众的素质！

　　最近关于行人能忍受90秒的等红灯时间讨论的比较火，“最大忍受时间”，交管部门设置信号灯配时的依据又是什么？目前街头红绿灯，发现红灯时间超过99秒的也有不少。对此，交管部门分析指出，信号灯的配时设置需要考虑多方面因素，只能寻找最佳平衡点。但是有些路口红灯只有3,4十秒，也照样有很多人在闯红灯。

　　红灯大多100秒 行人闯红灯不在少数

　　在下班高峰期，记者走访宁波市区6个路口的红绿灯。比如绿灯时间为40秒，红灯显示时间为99秒，但都要过10多秒，红灯才开始99秒倒计时。红灯亮起，显示99秒倒计时，不少行人和骑电动车的市民明显缺乏耐心，有的人看到一时没有车辆经过，立刻加快速度闯红灯而过。

　　发现一个普遍现象，当红灯还有10多秒才转变为绿灯时，行人和电动车都会提前集体出发，与机动车在斑马线中间相遇，造成交通拥挤。

　　另一路记者观察一个地段5个路口的信号灯，等候红灯时间最短80秒，最长150秒，这几个路口的人行道都只有绿灯有倒计时，红灯没有。记者发现，部分行人会在一个方向机动车刚过完，另一个方向机动车还未来的空隙闯红灯。而且行人闯红灯大多是跟风，只要有一两个人闯红灯，其他行人也会跟上。

　　人工控制有长短  最短绿灯仅10秒　

　　据了解，在上下班高峰期，如果出现车流拥堵，几个十字路口岗亭的民警会改用人工控制红绿灯。相对于城雕环岛部分路口红灯时间长达150秒，泉州市区也有时间最短的绿灯。

 　信号灯配时 主要依据交通流量

　　信号灯对交通的畅通如此重要，那么信号灯配时要考虑哪些因素？

　　依据1：

　　依据交通流量

　　出城优先

　　“信号灯的配时参考了交通流量、道路等级等因素，如在主干道与次干道的交叉路口，信号灯配时会向主干道倾斜。”市交巡警支队交通设施大队郁警官介绍，主干道承担着市区主要交通流量，再加上路幅宽，行人和非机动车通行量大，所以必须预留足够时间缓解拥堵。“同样都是主干道，信号灯配时会考虑道路的主要功能是进城还是出城，出城优先于进城。”

　　依据2：

　　早晚高峰期

　　灯控时间长

　　“信号灯的配时还需要考虑几个主要时间段。”郁警官解释说，一是早高峰和晚高峰，这是车流量和人流量最大的两个时段；二是早上平峰、下午平峰和晚上平峰，这时候信号灯时间会适当缩短；三是夜间低谷，这时候信号灯会考虑短、少、快的信号灯转换方式。

　　为何高峰期不采用短、少、快的信号灯转换方式？郁警官表示，像“短、少、快”这样的方式，机动车通行的效率太低，从等候到挂挡起步，如果绿灯放行时间只有20秒，通过的车辆太少，同方向的行人过街也会受到影响。对于市区城雕环岛出现150秒的红灯。　　

依据3：

　　不同季节

　　路口协调

　　“不同的季节、不同的道路环境都会影响到信号灯配时变化。”民警介绍，像在炎炎夏日或者是寒冷冬季，行人和非机动车在等候信号灯的时间就要适当调整。此外，信号灯的配时还需要考虑路口之间的协调能力，路与路之间的匹配。

　　市交巡警支队：信号灯每天都微调

　　市交巡警支队相关负责人介绍，中心市区有52个信号灯路口，基本上两三个月全市的信号灯要进行一次梳理调整，微调每天都在进行。如8月份我市调整11个路口的信号灯，司机只要看到圆盘灯，不管亮红灯或者绿灯，都可以在不影响被放行的非机动车辆和行人的情况下，直接右转通行。